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日立挖掘機維修案例,昭通日立250挖機憋車掉臂

 文章出處:挖掘機維修  責任編輯:立松 作者:立松  人氣:357  發表時間:2019-4-4



  日立挖掘機維修案例,昭通日立250挖機憋車掉臂

  立松分享整理講述此文,講述了日立挖機掉臂憋車的各族原因及挖機出現Z010故障代碼的給出了方法.

  昭通一臺日了250-5型挖掘機大臂挖起大石頭時手柄中位掉臂很快,行走一邊很慢,一邊卻很快,嚴重跑偏,還有著機時會出現憋機現象,做下動作后就正常,但是每次著機都會出現同一故障,有時著機做做動作會憋熄火;挖掘機沒有大修,在最近一周時間,挖掘機出現Z010報警情況,挖掘機一開始工作便斷斷續續地進行報警.

  昭通日立250挖機憋車掉臂故障原因分析:

  這個先導泵就是著機時憋機的最終原因,因為里面的溢流閥的閥桿嚴重磨損,導致泄壓.負控泵先導壓力不足會導致憋機,因為先導壓力低,所以泵控壓力也低,這樣就造成憋機現象.為什么有時動下動作又正常呢?那是因為操縱手柄的時候需要流量,這樣泵控壓力就變低,這樣的話只要先導泵打出的先導油壓力夠一定數值的話就正常了,有時做動作憋死機的時候,因為泄壓太嚴重了所以泵一直在大流量上造成(有時還難著機).

  昭通日立250挖機憋車掉臂檢查:

  行走問題:檢查變速管,發現烏龜和兔子都有先導油出,證明變速電磁閥卡了,檢查后果然是發卡了,拆下整整正常,另一邊行走慢沒力,在液壓泵調流量那里發現有個泵的流量已經給退到最小流量,把兩邊調平衡后故障消失.

  檢查大臂掉臂問題,測下抬起高壓,發現壓力為120,這個是遠遠不標準的,考慮到2條臂都外泄了,所以換完油封后試機,發現壓力還是120,所以在大臂提升的過載溢流閥上往里調,壓力馬上上到350,挖大石頭后掉臂故障消失,因為過載溢流壓力太低,手柄中位是溢流了.

  關于Z010報警的問題是柴油不行,柴油油路的共軌或者噴油嘴已經被磨損了,這個報警不影響正常干活,但時間長了肯定出問題,唯一的方法就是用好一點的柴油,柴濾最好是用神鋼原廠件.Z010是共軌壓力異常報警,為噴油嘴泄壓時間 的檢查數據,反映了油嘴的磨損情況,一般是柴油中所含雜質和水分過多所致.出現這種情況首先進行油箱放水,更換柴油濾芯,且一定要使用正廠件,如果癥狀不消失,則需要聯系售后人員進行DX數據檢查,更換油嘴.

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